?
近日，由我集團(tuán)承制的2臺MG500t大型提梁機(jī)順利發(fā)貨，目前該兩臺提梁機(jī)服務(wù)于魯南高鐵曲阜至菏澤段QHTJ-1標(biāo)制梁分部兗州制梁場，他創(chuàng)下了提梁機(jī)最大噸位記錄。
據(jù)悉，魯南高鐵曲阜至菏澤段位于山東省西南部經(jīng)濟(jì)隆起帶的濟(jì)菏發(fā)展軸，東起濟(jì)寧市管轄的曲阜市，西至菏澤，經(jīng)兗州等7個縣區(qū)，線路長160.75km；該項(xiàng)目為雙線客運(yùn)專線，速度目標(biāo)值350公里/小時，其中魯南高鐵QHTJ-1標(biāo)制梁分部兗州制梁場預(yù)制的橋梁更是重達(dá)1000t，由我集團(tuán)承制的提梁機(jī)進(jìn)行吊運(yùn)。
該項(xiàng)目工期緊、制作難度大，從前期的技術(shù)交流、圖紙確認(rèn)到定制板材的采購，再到生產(chǎn)制作，我們都是分秒必爭。在保證質(zhì)量的前提下，兩個月完成發(fā)貨，為客戶爭取了更多地施工時間。到達(dá)項(xiàng)目現(xiàn)場后，駐場監(jiān)理工程師王工第一時間向我集團(tuán)展示了安裝現(xiàn)場場景，并表示：“大方實(shí)力雄厚，如果以后還有這樣的大項(xiàng)目必選大方”。產(chǎn)品的外觀、細(xì)節(jié)的處理，更是得到客戶的認(rèn)可與好評。
近年來，大方集團(tuán)一直致力于工程門機(jī)、歐標(biāo)起重機(jī)、智能起重機(jī)的研發(fā)設(shè)計，作為 “省級企業(yè)技術(shù)中心”、“河南省路橋起重機(jī)工程技術(shù)研究中心”單位，集團(tuán)更是在架橋機(jī)、提梁機(jī)、出渣機(jī)等方面取得了顯著成績。先后承制了中鐵寶橋800t門式起重機(jī)，云貴高鐵1600t移動模架、中鐵大橋局1100t橋面吊梁起重機(jī)、出口孟加拉500t節(jié)段拼裝架橋機(jī)、出口孟加拉125+125t的提梁機(jī)，以及出口蒙古國GJM40.5t集裝箱門式起重機(jī)等大型非標(biāo)門機(jī)。同時我們也幫助客戶解決了起重生產(chǎn)上的難題，無論從工藝改進(jìn)還是質(zhì)量控制，均得到了客戶的高度認(rèn)可。
據(jù)悉，魯南高鐵曲阜至菏澤段位于山東省西南部經(jīng)濟(jì)隆起帶的濟(jì)菏發(fā)展軸，東起濟(jì)寧市管轄的曲阜市，西至菏澤，經(jīng)兗州等7個縣區(qū)，線路長160.75km；該項(xiàng)目為雙線客運(yùn)專線，速度目標(biāo)值350公里/小時，其中魯南高鐵QHTJ-1標(biāo)制梁分部兗州制梁場預(yù)制的橋梁更是重達(dá)1000t，由我集團(tuán)承制的提梁機(jī)進(jìn)行吊運(yùn)。
該項(xiàng)目工期緊、制作難度大，從前期的技術(shù)交流、圖紙確認(rèn)到定制板材的采購，再到生產(chǎn)制作，我們都是分秒必爭。在保證質(zhì)量的前提下，兩個月完成發(fā)貨，為客戶爭取了更多地施工時間。到達(dá)項(xiàng)目現(xiàn)場后，駐場監(jiān)理工程師王工第一時間向我集團(tuán)展示了安裝現(xiàn)場場景，并表示：“大方實(shí)力雄厚，如果以后還有這樣的大項(xiàng)目必選大方”。產(chǎn)品的外觀、細(xì)節(jié)的處理，更是得到客戶的認(rèn)可與好評。
近年來，大方集團(tuán)一直致力于工程門機(jī)、歐標(biāo)起重機(jī)、智能起重機(jī)的研發(fā)設(shè)計，作為 “省級企業(yè)技術(shù)中心”、“河南省路橋起重機(jī)工程技術(shù)研究中心”單位，集團(tuán)更是在架橋機(jī)、提梁機(jī)、出渣機(jī)等方面取得了顯著成績。先后承制了中鐵寶橋800t門式起重機(jī)，云貴高鐵1600t移動模架、中鐵大橋局1100t橋面吊梁起重機(jī)、出口孟加拉500t節(jié)段拼裝架橋機(jī)、出口孟加拉125+125t的提梁機(jī)，以及出口蒙古國GJM40.5t集裝箱門式起重機(jī)等大型非標(biāo)門機(jī)。同時我們也幫助客戶解決了起重生產(chǎn)上的難題，無論從工藝改進(jìn)還是質(zhì)量控制，均得到了客戶的高度認(rèn)可。
